Die “Atlantis” wird verkauft!

Wie bekannt wird der Helgolandverkehr ab dem Sommer 2015 (geplant jetzt Juni/Juli) von dem neuen Seebäderschiff MS „Helgoland“ aufgenommen.

Bis zum Start mit dem neuen Schiff soll aber die „Atlantis“ noch weiter fahren. Sie liegt seit Dienstag in Cuxhaven in der Mützenfeldwerft zum Werftcheck auf.

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Impressionen vom Strandspaziergang Kugelbake bis Döse

Panorama eines Wintertages

Bestes Wetter Wetter am 22.02.2015 in Cuxhaven. Ca. 5 Grad Celsius, leichte Bewölkung und Sonnenschein. Eine leichte Brise aus Westen!

panorama kugelbake bis grimmershoern

Panorama: Kugelbake bis Grimmershörnbucht

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Hilfe – die Uhr ist weg!

Die Bahnhofsuhr ist weg!

Irgendwie kann man es kaum glauben. Es herrscht Aufregung unter den Einwohnern der Stadt Cuxhaven.
Der Grund: ………..die Bahnhofsuhr ist weg!
Von einem Bahnhof, der von der Deutschen Bahn aufgegeben wurde und um den in der Stadtverwaltung in Zusammenhang mit einem Neubauvorhaben, sowie einem neuen ZOB in Cuxhaven, heftig gerungen wird.
Dazu kommen Bürgerinitiativen, die am liebsten auch das uralte Schätzchen von Bahnhof behalten würden.

Und nun ist tatsächlich die Bahnhofsuhr, die immer über dem Haupteingang hing, weg? Die Deutsche Bahn behauptet gar, dass die Uhr nicht mehr verkehrssicher war, abgebaut und verschrottet wurde. Weiterlesen

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Das neue Schiff heißt MS “Helgoland”

Nun wurde der Name des neuen Helgolandschiffes der Reederei Cassen Eils bekannt. Es wird auf den Namen MS „Helgoland“ getauft werden.

Noch liegt der Neubau bei der Fassmer Werft in Berne trocken auf.

Es soll aber bereits im Sommer diesen Jahres den Verkehr zur Insel Helgoland aufnehmen. Die Reederei Cassen Eils will dann einen ganzjährigen und täglichen Verkehr zur einzigen Hochseeinsel Deutschlands aufnehmen.
An den Wochenenden, während der Saison, soll die MS „Helgoland“ auch Fahrten von den St. Pauli Landungsbrücken in Hamburg über Cuxhaven unternehmen.

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Die neue Helgoland-Fähre

Anlässlich der Zusage der EU zu Fördermitteln für die Finanzierung des neuen LNG-Antriebs auf dem neuen Helgolandschiff der Reederei Cassen Eils, fand in Cuxhaven am 28.11.2014 ein Pressegespräch statt.

helgolandfaehre

die neue Helgoland – Fähre

EU unterstützt den Bau der neuen Helgoland-Fähre

Das neue Helgolandschiff der Reederei Cassen Eils erhält eine EU-Förderung für ihr innovatives LNG-Antriebssystem. 4,175 Millionen Euro stellt die EU bereit, um die Pilotentwicklung eines LNG-Antriebssystems für den kombinierten Personen- und Frachtverkehr zur ganzjährigen Anbindung der Randlagenregion Helgoland zu fördern. Projektpartner ist die niedersächsische Hafengesellschaft NPorts GmbH & Co. KG.

Mittel aus dem TEN-T-Programm

Die EU-Mittel werden aus dem TEN-T-Programm der Europäischen Kommission zum Bau und Ausbau von Verkehrsinfrastruktur in der Europäischen Union bereitgestellt. Das Projekt wurde im Rahmen der jährlichen TEN-T-Aufforderung zur Entkarbonisierung (Ersetzung von Öl bzw. Senkung der Umweltkosten) mithilfe externer Sachverständiger, für eine EU-Finanzierung ausgewählt.

Diagramm Schadstoffe LNG Antrieb

Diagramm LNG Schadstoffreduzierung

David McAllister (MdEP – Mitglied des Europaparlaments)

„Es freut mich sehr, dass ab Cuxhaven die EU-weit erste deutsche LNG-Neubaufähre zum Einsatz kommt“, erklärt David McAllister MdEP. „Damit werden die europäischen Verordnungen, die ab Januar 2015 in Kraft treten deutlich übertroffen“, erklärt McAllister weiter.

Die Europäischen Verordnungen verlangen ab Januar 2015 von der Schifffahrt eine Senkung der marinen Schwefelemissionen in der Nordsee auf 0,1%. Besonders zwei Umwelt- und sozio-ökonomische Ziele, nämlich der Verringerung der Schwefelemissionen von Schiffen durch den Einsatz von LNG und die Verringerung des Verkehrsaufkommens durch Zusammenlegung von Personen- und Gütertransport auf demselben Schiff, werden dabei berücksichtigt.
„Die Fähre wird Personen und Fracht ganzjährig zwischen Cuxhaven und Helgoland transportieren und das mit einem absolut umweltfreundlichen Antrieb – damit nimmt die Reederei eine Vorbildfunktion ein“, erklärt McAllister. Hintergrund sind – neben den positiven Umweltaspekten – Bestrebungen durch Einführung alternativer Energien die Abhängigkeit Europas vom Öl im Transportsektor zu reduzieren.
In Europa sind 94% des Transportsektors vom Öl abhängig und davon müssen 84% importiert werden. „Mit der Initiative LNG ist Europa auf dem richtigen Weg und die Reederei Cassen Eils hilft mit, dass andere von ihren Erfahrungen profitieren können“, erklärt McAllister.

Grundriss LNG Antrieb im Schiffsrumpf

Grundriss des LNG-Antriebs im Schiff

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